提起渣土车，很多行人和开车的司机都对它“怨声载道”。渣土车开过，必定留下一路“尘埃”，这一度成为我县市容环境中的一大难题。但渣土车又是城市建设所需，一味地“查、扣、禁”也不是办法。

　　这几天，细心的市民不难发现，城市道路正悄悄告别尘土飞扬。渣土车统一“着装”上路，被装上GPS定位系统的车辆穿城时显得小心而谨慎，即便出现“抛洒滴漏”，城管工作人员仍能通过“第三只眼”找到源头，这无疑为全县的渣土车上了“紧箍咒”。

　　县城哪个路段的渣土车多，哪些车不按规定线路行驶，12月23日，记者来到县城管执法局数字城管监督指挥中心，中心副主任朱晨涛正通过GPS卫星定位系统，认真查看分散在城区各处渣土车的“一举一动”。

　　朱晨涛指着屏幕解释道，地图上闪动的车牌号就是纳入监控的渣土车，每辆渣土车的动态都清楚显示。说话间，技术人员从电脑里调出了一辆皖D牌照渣土车的行车轨迹，从显示的信息看，这辆渣土车处于熄火状态。

　　“GPS的运用实现了车辆位置信息查询、追踪、车辆远程控制、轨迹回放等，实现对渣土车全天候、全时段的卫星实时跟踪，成为从源头监控解决建筑垃圾运输及堆放的有效之举。”朱晨涛说，如果有车在某个位置停了较长时间或者偏离运行轨迹，监控平台就会报警提示，执法人员可以根据定位赶去现场查看，是否存在乱倾倒的违规现象。

　　除了数字城管监督指挥中心，手机也能实时监控渣土车的运行轨迹。陆炜是科技新城人才公寓建筑工地16辆渣土车的监管人。每天，他只要打开手机，就能看到这些车的方位、行驶路线。“运行路线一目了然，这对我调配车辆起到很大的帮助，更具有可控性。”

　　通过GPS监控系统“找车主”，体现了我县城管部门工作新手段，也反映出近年来我县工程渣土车管理工作日趋规范化。

　　今年以来，我县对工程运输车辆进行“公司化、专业化、本地化”管理，强化渣土、砂石运输车管控，有效减少大气环境污染和道路事故。

　　“所谓的‘三化’就是公司化、本地化和专业化。”城管执法局综合管理科副科长朱丽佳解释说，“全县范围内所有工程运输车须有相关部门核发的道路运输许可证，并在注册登记成立运输企业，以公司形式开展运作，办理相关运输手续。”记者了解到，截至目前，共有64辆渣土车辆安装GPS定位系统，车顶标志214个，累计完成车辆密闭运行备案数427辆，完成工程车辆本地化改革17辆。

作者：记者 王珏 通讯员 姚佳期