记者 杨晓燕 何丽丽 徐超超 文

姚海翔 王正 图

2019全球未来出行大会举行期间，全球出行领域大咖齐聚德清，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战。

“中国在新能源汽车特别是电动汽车这个发展领域已经保持了一个领先者的地位。”世界经济论坛全球出行理事会联席主席、能源转型委员会（ETC）主席Adair Turner表示，虽然欧洲的传统汽车制造商在生产燃油汽车方面有先进的经验和技术优势，但从电动汽车制造生产商的技术革新和发展模式来看，中国的发展速度显然更快。“我认为，接下来，中国就是要进一步巩固和保持新能源汽车在生产和销售方面的增长动力。”

Adair Turner认为，目前未来出行的发展趋势和方向还有很多的不确定性，各个参与主体都要在其中发挥重要作用。“未来出行产业涉及城市道路的重新规划、数据平台的搭建、政策的支持等方方面面。因此，未来企业生产的可能不仅仅是车辆，更多的是一种服务。同时，还需要各级政府进行强有力的政策支持才能达到理想的状态。”

Adair Turner还对德清发展未来出行产业提出了意见和建议。“相对大城市而言，小城市在交通领域所面临的拥堵要少很多，因此，在未来出行方面，电动车的推广方面应该更加侧重于电动私家车，而非像大城市那样更多地鼓励公交车和地铁等出行方式。”Adair Turner表示，同时，德清在发展未来出行方面，还要结合当地具有特色或有竞争力的产业进行发展。

“未来出行应该更加轻松，更加的舒适，出行的成本应该越来越低，毕竟出行是为人服务的。”零跑汽车副总裁赵刚说，无论是交通工具的变化，还是网约车等共享出行模式的发展，未来出行的变化，更多的还是得益于各项技术的引进应用，从而创造丰富的场景，为用户带来更多的服务，以及更轻松的环境。

“未来出行世界，智能驾驶一定会实现。因为有了时空智能的支持，道路、汽车、红绿灯之间能够互动，汽车能实现车道级定位。这样，城市管理者就能更好地进行决策，从而提升城市交通的效率。”千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞认为，如果我们未来的城市能实现互联网、计算网、时空网三张网的联通，城市里各种各样的设备，都在统一的时空基准下联网，都能获得更高精度的定位，整个城市就可以拥有时空智能的能力。当然，技术发展会经历很多困难，千寻位置正是希望通过时空智能，来解决这一问题。

对德清正在创建的全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区，赵刚、年劲飞都表示了相当的关注，认为德清优势明显。

“德清颁布了一些政策，包括我们知道的‘德清七条’，像为自动驾驶公司提供高精度地图，这些是非常重要的。”赵刚说，德清能够利用5G技术设施，及其他当地资源，为项目厂家提供丰富的测试支持，尤其是提供高精度地图，这是非常突出的优势，所以对零跑而言，也非常期待测试基地很快地建设完善起来，也愿意跟德清一起努力做好自动驾驶，并推动整个行业自动驾驶的普及。

“最近诞生了越来越多的自动驾驶示范区，但是像德清这样要把全县域拿出来作为自动驾驶示范区的地方，非常少见。德清敢于尝试，并且突破条条框框，为我们开辟了良好的测试环境，也为我们智能驾驶从业者注入了信心。”年劲飞表示，千寻位置首个“未来之城”方案落地的就是德清，德清对于地理信息、时空智能之于未来城市的重要性的认知非常超前。

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗在接受采访时表示，全球出行产业正在经历一场前所未有的深刻变革，正趋向于以电动化为根基的绿色化、智能化、网联化、共享化的跨界融合。交通是机动化出行，而随着技术的不断革新，未来出行意味着有更多的模式出现，这将给人们的生活方式带来巨大的改变。

刘岱宗表示，美国Waymo将无人驾驶的主要测试放在了凤凰城，研究整体建成环境、人员、自行车等干扰，相对较为容易。“而德清整体城市道路、建成环境等较杭州、上海等大城市更加清晰可控。若开放全域道路进行无人驾驶测试，这将是一个里程碑，远比场地测试更加重要。”刘岱宗表示，德清建成示范区既是机遇也是挑战，接下来德清还需要考虑反应信息、路测数据、白天夜晚等特殊情景应用等各种各样的性能问题。