近日“南太湖新区”正式挂牌成立的消息刷爆朋友圈。据悉，湖州南太湖新区就在“月亮酒店”一带。对于德清人而言，这个225平方公里的新区并不陌生，节假日赏个湖景、吹个湖风、尝个湖鲜，都会去那儿。无论选择哪条公路，到那里车程1小时左右。那里离杭州虽然比德清远了点，但距离上海、苏州、南京、无锡，都近了不少。

　　有人可能要问，南太湖新区对德清有意义吗？笔者有一观点，这也是对德清的重大利好，因为德清更“中心化”了。

　　这些年来，德清人的目光习惯于往南聚焦，对于杭州的发展非常关注，因此相对忽视了北边的变化。确实，这些年德清接受杭州辐射，杭州对德清的带动引领作用巨大，但如果我们单纯以一个城市的单核辐射来定位德清，目光未免有点狭窄。当德清南北两边都变得强大，德清才能左右逢源，所以南太湖新区的成立，对德清绝对是一大利好。

　　改革开放以来，浙江经济最先崛起的地方，不在浙北，而在温州一带的浙南，这被称为浙江经济的1.0。而近些年来，杭州都市圈经济异军突起，浙北的杭嘉湖绍一体化趋势越来越明显，被称为浙江经济的2.0。在1.0的时候，经济发展多以市、县的单核发展为主，哪个县市开放得早，往往占有先发优势。而2.0版，则以大都市引领周边中小城市共同发展为特征，市与县、县与县、市与市的竞争与发展，更具抱团特性。或许，接下来的城市群特性会更加显著，在超大城市的引领下，都市圈与都市圈的联动，会带动其中的大中小城市协同发展。那么，中国最大的城市群在哪里？就在以湖州为腹地的长三角城市群。

　　如果在二十年前，你一定会觉得，浙江的机会在浙南，但近些年来，越来越多的迹象表明，二十年风水正在轮流转，浙北区域的优势越来越明显。尤其在高铁开通后，湖州从后方变成了前沿，浙北区域的湖州成为浙江连通京津冀等地交通要道，靠近上海、苏州的优势也越来越明显，湖州的地位迅速上升。

　　众所周知，1992年，江苏与浙江连接上海的高速公路分别完成规划，江苏的沪宁高速首先接通苏州至上海段，浙江的嘉兴至上海段迟迟不见动静。杭州至宁波的高速反而先于沪杭高速开通了。原因就在于，当时人们并没有长三角一体化的思想，或者说认识一体化还不到位，甚至还怕被上海老大哥虹吸省内的资源。结果，苏州在当年就建立了新加坡工业园区，几乎与浦东开发同步进行。而与上海最近的嘉兴、湖州，失去了加快接沪的宝贵时机。而此时的温州，越来越耀眼，目光南移的浙江人似乎忘了浙北。1994年的湖州，发现“苗头”不对，发出了“为了太湖不再‘倾斜’”的感叹，反省自身习惯于慢慢来的“百坦”文化。

　　近日，浙江新闻客户端发表了一篇《湖州南太湖新区获批沪宁杭共同腹地要崛起了？》的文章。有意思的是，标题的尾部加了问号，你说要崛起了吗？

　　除南太湖新区，浙江还重点规划了另三大新区——杭州的“江东新区(现合并更名为钱塘新区)”、宁波的“前湾新区”、绍兴的“滨海新区”。从地图上很容易发现一个秘密，这四大新区在浙江版图上位置明显偏北。这意味着什么？未来的人、财、物将向浙北区域集聚。

　　实际上，无论规划如何做，老百姓已经在用脚投票，位于浙北的杭州、嘉兴近年来的小学生人数明显上升，湖州增速虽然较小，但对比浙南一些城市的负增长，正增长的湖州也是称得上亮眼。更值得关注的是，被坊间称之为上海版的雄安新区“沪苏浙一体化示范区”也在浙北，以嘉善、吴江、青浦为核心的这一区域，在若干年内湖州至上海高铁开通后，不用半小时车程就能让南太湖新区与沪苏浙一体化示范区连为一体。

　　这就是大势所趋。