新中国成立七十年来，德清有许多给全县人民带来影响的大事、喜事，县城搬迁便是之一。

　　史料上这样记载：1958年，武康县并入德清县。1994年德清县人民政府驻地从城关镇(现乾元镇)迁至武康镇。

　　如今，不少人会问：二十五年前，德清县城为什么要从乾元搬至武康？在新中国成立七十周年到来之际，我们不妨重温那段历史。

　　当年的媒体有这样一段介绍：一位上莫干山考察的外宾，为莫干山的竹海风光惊叹不已，而当他下山，过国道、翻铁路，又拐进一条4级公路驱车12公里到达县城(指当时的城关镇)时，不解地问县领导：这样一个国家级风景区为何有景无城？

　　这条12公里的县道，建成于1958年。在武康、德清两县合并之时，被称作武德公路。

　　如今，在乾元镇金鹅山村白米塘的北侧河道边，依然保留着当年武德公路的其中一小段。从湖州市技师学院新校区往西不远处，有一座狭窄的公路小桥，宽仅几步，只能容许一辆汽车通行，其他车辆与行人则无法同时过桥。这就是当年德清县城的陆路交通现状，虽然素有“丝绸之府，鱼米之乡”的美誉，但德清依然难以掩盖交通闭塞的窘境与尴尬。

　　今天的德清，实力大大提升，无论县域东部，还是西部，遇山打洞，遇水架桥，公路无处不在。但在上世纪八九十年代，在外界人眼里，与有国道、有铁路的武康相比，城关是躲藏于旮旯深处的偏僻县城，与当时的开放格局格格不入。

　　县城搬迁，并非一时的心血来潮，而是酝酿已久。据当年的媒体报道，早在1984年，当时的县委、县政府就开始酝酿战略性的发展思路——将德清县发展中心向莫干山南麓的交通更方便的武康转移。1987年，德清又一任新班子上任。此时，恰逢104国道(京福线)改扩建，宣杭铁路传来将升级为华东第二通道的消息。

　　县内外有识之士敏锐地觉察到，随着工业化时代的到来，拥有现代交通优势的武康，必将成为发展要素集聚的地方……当年县政府就向省政府报告，要求将县城迁往武康。然而，当这份报告批下来时，恰逢治理整顿时期，县城搬迁一事只能暂缓。1990年10月，县领导赴昆山、浦东等地考察后，终于作出到武康建立工业区，以经济开发带动和加速县城搬迁的决策。

　　1992年初，在举国上下思想解放的大潮中，德清人猛然发现一个令人惊讶的事实：改革开放14年，外部世界千船竞发、百舸争流，而德清竟没有吸引到一个国家和省级重点项目的投资。许多德清人，依然偏爱一隅，自我感觉良好。

　　当年，有德清人的“东阳亲戚”依靠亲友关系来德清寻找建筑生意，由此，“德清街上”留传一个段子，称东阳人饭吃不饱才跑到德清来。而东阳朋友反嘲城关南街破破烂烂，德清人根本不懂发展，再这样下去，要被淘汰了。有德清人从温州等地考察回来，感叹东阳亲戚的话真有可能一语成谶。上世纪八九十年代，有大批德清人去深圳打工，当他们探亲返回德清，大呼许多睡在温柔乡的德清人真的有点落后了。

　　在开放度不够的事实面前，支持搬迁的声音大了起来，如果说当年县城搬迁的目的是为了获得更加开放的环境，那么，以今天的眼光来回顾，似乎更在于为了带给人们更开放的观念变革。

　　伴随着搬迁的争论，从1993年12月上旬起，德清县委在全县范围内开展了一次以“思想大解放、经济大发展”为主题的大学习大讨论活动。县城搬迁的消息，在市场上产生了“羊群效应”，投资者纷至沓来。当年，武康镇这一热土上，批准立项的项目211个，项目总投资14.92亿元。引进连片开发项目7个，总投资23亿元。“羊群效应”发生的同时，也出现了“鲶鱼效应”，许多企业看准时机，纷纷到武康设立新厂，有的甚至将企业总部搬入武康。如今，德清的多家知名企业，都是在县城搬迁时抢喝头口水的先行者。

　　当年的《莫干山报》记者采访过欧诗漫、德华、美都、华盛达等企业老总，他们无不感叹，县城搬迁更新了他们的观念，开阔了企业主的眼界，为德清经济社会发展注入了活力与动能。

　　县城搬迁，伴随着“思想大解放、经济大发展”大学习、大讨论活动，德清人达成了发展个体私营经济，赶超发达经济县市的共识。也就是从那时候起，德清人的热情被点燃，创新创业的氛围浓厚了起来，德清经济进入了一个高速发展期。

　　1993年，德清进入了全国农村综合实力评价二百强，列175位。而1994年县城搬迁那年，飞速跨入百强县行列，大踏步向前跨越105个位次，列70位。也就是从1994年开始，德清有了“百强县”的称呼。

　　一晃，二十五年光阴，新县城面貌大变。县城搬迁以来的二十五年，县城变大的速度已为当初不可想象，差不多已是当初的50倍，也就是发展到了50个原武康镇区那么大。如今，“康乾一体化”的趋势日益明显，乾元与武康、舞阳、阜溪、下渚湖及高新区近乎浑然一体，一座位于杭州北郊的新城更加辉煌耀眼。