2024年1月19日，由浙江中航通飞研究院有限公司自主研发的3座单发全复合材料初级教练机AG100首批飞机正式下线交付。随着飞机的钥匙交付至河南新丝路国际飞行学校和珠海中航飞行学校的代表手中，也标志着我县“通用航空”产业获得大跨步发展。近日，记者走进浙江中航通飞研究院有限公司的总装车间，了解“大飞机”身上“小部件”的故事。

智能管家：航电装配助力安全飞行

一进到总装车间内，记者就被几架已经成型的AG100所吸引。正在机舱内调试系统的航电装配工程师海岸，负责的是AG100的航电系统装配工作。他对记者介绍说，航电系统就像是一个训练有素的智能管家，掌握着整个飞机的显示系统、通信系统、飞行控制系统等，是飞行员判断飞机情况和控制飞机的重要系统。就空速和高度的数据来说，如果在地面上有调试误差，会对空中的飞行速度和高度有很大影响，百分百影响飞行安全，因此要做得格外仔细，反复调试。“这款机型用纯数显仪表代替了以前的机械仪表，更加智能且方便飞行员操作。”海岸表示，AG100使用的纯数显仪表，会让整个飞机的状态更加直观地展示在驾驶者眼前，在一定程度上提升驾驶的安全性，是整架飞机安全系数提升的“诀窍”。

动力之源：新型发动机助力低成本飞行

穿过AG100，记者来到了总装车间的站位式生产线，飞机将在这里安装发动机、起落架、操纵面等结构。动力装配工程师李涛正在进行发动机及其附件的组装。李涛告诉记者，发动机组装完成后，再通过机舱内钢索和操纵台的连接，就能控制飞机进行滚转、偏航和俯仰。作为飞机的心脏，AG100机型采用的是最新型ROTAX915isc发动机，与以往使用专用航空燃油不同，这款发动机可以使用车用汽油，方便燃料保障。“虽然现在整体还处于使用车用燃油试验阶段，但是完成之后能大大降低飞机的使用成本，这对于教练机来说，是一个跨越式的进展。”

门面担当：全复合材料助力高效飞行

AG100飞机长7.26米，高2.88米，翼展为10.42米，如此大小的机体结构上，却几乎看不到铆接结构。“与传统的金属材料不同，AG100采用的是全复合材料生产，除了风挡、舷窗、轮胎和螺旋桨之外，肉眼可见的地方全是复合材料结构件。”生产经理李鹏介绍说。复合材料主要是由玻纤复合材料和碳纤复合材料组成，一体成型。这样生产的机体结构重量轻、强度高、使用寿命长，并且在减震、隔音方面的表现都很不错。李鹏说，AG100使用复合型材料，降低成本的同时能增强机体结构强度，保障学员高频起落训练的需要。

AG100的交付，进一步扩大了国内教练机市场的选择，为我国的民用航空产业发展提供了一款一流的国产装备。

相比于现在市场上存在的教练机型，AG100飞机具备经济性好、可靠性高、安全性优和培训能力更强等特点，在初级飞行员培训方面优势突出，是一款备受国内飞行培训机构高度关注和认可的机型。“但是我相信它不止于此。”航空工业通飞有关负责人表示，AG100的交付是型号市场成功的第一步，依托于德清县现有的通航智造集群，后期将进一步对AG100的设计和工艺进行优化提质，将AG100打造成为我国具有代表性的优秀的初代教练机型。